Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, demir yolları ağını 2028 yılına kadar 17 bin 287 kilometreye çıkarma hedefiyle ilgili açıklamalarda bulundu. Uraloğlu, Türkiye’nin demir yolu serüveninin 1856’da İzmir-Aydın hattıyla başladığını hatırlatarak, bu alanda son 25 yılda önemli bir dönüşüm yaşandığını belirtti.
Bakan Uraloğlu, son 25 yılda demir yolu ağının 10 bin 948 kilometreden 13 bin 919 kilometreye ulaştığını bildirdi. Bu sürede 2 bin 251 kilometre hızlı tren hattı inşa edildiğini ve mevcut altyapının modernize edildiğini vurguladı. Hatların yüzde 61’inin sinyalli, yarısından fazlasının ise elektrikli hale getirildiği bilgisini paylaştı.
Türkiye’nin ulaşım sisteminde demir yollarını güçlü bir unsur haline getirmeyi amaçladıklarını söyleyen Uraloğlu, hızlı tren ağlarının genişletilmesinin gelecek dönem yatırımlarının merkezinde olduğunu ifade etti. 2028’e kadar doğrudan hızlı trenle bağlantılı il sayısının 11’den 27’ye çıkarılması hedefleniyor.
Bu kapsamda Ankara-İzmir, Halkalı-Kapıkule, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Yerköy-Kayseri, Kırıkkale-Çorum ve Karaman-Ulukışla hatlarındaki çalışmaların sürdüğünü belirtti. 2053 hedefleri doğrultusunda 4 bin 158 kilometrelik hatta yapım çalışmalarının devam ettiğini ve 2028’de toplam demir yolu ağının 17 bin 287 kilometreye ulaşmasının planlandığını aktardı.
Ayrıca, lojistik merkez sayısının da 12’den 25’e çıkarılmasının planlandığını söyleyen Uraloğlu, demir yollarının devlet politikası olduğunu ve yıllarca verilen aranın kapatılması için bakanlığın bu sektörü öncelikli gördüğünü dile getirdi. Demir yolu yapımının yılda ortalama 135 kilometreye ulaştığını belirtti.
Uraloğlu, planlanan çalışmalar tamamlandıkça Türkiye’nin demir yolu alanında uluslararası ve bölgesel öneminin artacağını, Avrupa ile Asya arasındaki taşımacılık hacminden daha büyük pay alacağını ve demir yolu taşımacılığının kalbi durumuna geleceğini söyledi. Orta Koridor üzerindeki konumunu güçlendirmeye yönelik yatırımların sürdüğünü, kıtalararası taşıma sürelerinin demir yoluyla 18 güne indirilebildiğini anlattı.
Demir yolu araçlarının yerli imkanlarla geliştirilmesine de önem verdiklerini vurgulayan Uraloğlu, TÜRASAŞ tesislerinin yenilendiğini ve Milli Elektrikli Tren, Milli Hızlı Tren Seti gibi projelerin seri üretime alındığını belirtti. Türkiye’nin demir yolu ağının, 1856’dan bugüne uzanan serüveninde son yıllarda önemli bir dönüşüm yaşandığını ve sektörün ulaşım sistemindeki ağırlığının yeniden artırıldığını kaydetti.
